Përmbajtje:

Orient Express pa mistere: çmimet, itineraret, menutë
Orient Express pa mistere: çmimet, itineraret, menutë

Video: Orient Express pa mistere: çmimet, itineraret, menutë

Video: Orient Express pa mistere: çmimet, itineraret, menutë
Video: Международный аэропорт Ханэда всегда будет в курсе потребностей наших клиентов. 🇷🇺 2024, Marsh
Anonim

I cili shpesh merr treni përballë shprehjes makinë ngrënie “Ka dy reagime të mundshme: i pari është një dëshpërim i përmbajtur, nga mirësjellja. Tjetra është e shfaqur në mënyrë të hapur gazmor.

Nëse kushtet nuk janë të tilla që ju duhet të hani në bord, është një strategji e zakonshme të ushqeheni para se të hipni ose të blini ndonjë gjë në breg. Ose përsëri, përgatiteni tasin dhe konsumojeni në tren, duke pasur një përgjigje gati në rast mosmiratimi të udhëtarëve të tjerë.

Me gjithë përpjekjet, me pak fjalë, as Italo me kutinë luksoze të drekës, as Frecce me firmën e Carlo Cracco dhe menutë rajonale (ah, maji është muaji i Provolone Valpadana PDO, në rast se jeni të interesuar) nuk kanë arritur të përmirësohen. imazhi i furnizimit gastronomik me hekurudhë.

Për të bërë një udhëtim me tren siç duhet, do të kishte një zgjidhje tjetër, por ju duhet një limit i kartës së kreditit, le të themi, i madh.

Zhytesh në histori pa kufizime, duke shijuar peizazhin nga dritarja ndërsa fjala "makinë ngrënie" merr një kuptim të ri, me shkëlqim dhe të bukur. Një udhëtim me gota kumbues dhe mbulesa tavoline me aromë livande.

Çfarë pak a shumë ndodh nëse jeni në bordin e Venice Simplon-Orient Express.

VSOE-BAR-01
VSOE-BAR-01
VSOE-EXT-PLA-12
VSOE-EXT-PLA-12

Një udhëzues i shkurtër

4 tetor 1883, seksioni Paris-Kostandinopojë. 40 pasagjerë të përzgjedhur përurojnë trenin që më shumë se çdo tjetër ka hyrë në imagjinatën kolektive të udhëtarëve, por edhe të kinemasë dhe lexuesve.

Nëse ndodh që të shihni James Bond dhe Agata Christie në bord, mos u shqetësoni: halucinacionet e entuziazmit janë të kuptueshme dhe të përbashkëta.

VSOE-BAR-31
VSOE-BAR-31

I lindur nga një ide e sipërmarrësit belg Georges Nagelmackers, në partneritet me amerikanin George Mortimer Pullman (shpikësi i vagonit homonim hekurudhor, po), treni përjeton periudhën e artë rreth viteve 1930, mes fateve të alternuara dhe pengesave midis dy luftëra botërore, me frikën se ëndrra do të zhdukej në vitin 1962.

Më në fund, në 1982, ringjallja në stilin madhështor me inaugurimin e Venecia-Simplon Orient Express.

Ai menaxhohet nga grupi Belmond (njëlloj si Hotel Cipriani në Venecia) dhe përfshin 17 karroca luksoze, duke përfshirë 11 karroca gjumi të ndërtuara në vitet 1920 dhe 1930 dhe të restauruara. Rrjeti prek shumë qytete evropiane duke përfshirë Venedikun, Londrën, Parisin, Bukureshtin, Budapestin, Vjenën, Pragën dhe Stambollin.

Është koha për të folur për çmimet (disa lexues do ta falin inelegancën, por këtu duhet të shkoni në praktike përndryshe skadon afati për rezervime).

Rruga Paris-Londër, vetëm gjatë ditës, është më e lira: rreth 800 euro për person, por do t'ju mungojë sharmi i natës në bord.

Venecia-Paris, ose anasjelltas, përfshin një natë dhe kushton rreth 2500 euro për person në rrugë, duke përfshirë drekën (tre kurse), darkën (katër kurse), mëngjesin dhe çajin, duke përjashtuar verërat dhe pijet shtesë.

Linjat më të kërkuara, që zgjasin pesë netë, janë Venecia-Vjenë-Londër (3500 euro), Venecia-Budapest-Londër (rreth 4000), Stamboll-Bukuresht-Budapest-Venecia (vetëm nisja 2016 më 2 shtator, nga lart 7000 për rreth 8600 euro secila) dhe Paris-Budapest-Bukuresht-Stamboll (vetëm nisja më 26 gusht, të njëjtat çmime).

Nëse keni marrë parasysh gjithçka dhe keni njoftuar tashmë zyrën për festat, ne mund të vazhdojmë.

VSOE-ACC-CAB-47
VSOE-ACC-CAB-47

Ndërsa në interrajonal duhet të përballesh me ndarje të mbushura me njerëz me një erë të paharrueshme, dritare të bllokuara, sedilje me tapiceri të dyshimta dhe tavolina që nuk duhen hapur, udhëtari tipik i Venecia-Simplon Orient Express shijon pamjen në kabinën e dyfishtë të projektuar si nje dhome ndenje me divan stoli, mbajtes per kembe, tavoline kafeje dhe dollap me lavaman.

Natën, e njëjta kabinë bëhet një dhomë gjumi me një krevat të sipërm dhe një të poshtëm. Sigurisht, ka edhe suita: të përbëra nga dy kabina të lidhura, ato mund të kenë një kombinim të dy shtretërve tek, ose një me një sallë pritjeje në njërën anë dhe krevate në anën tjetër.

VSOE-ACC-CAB-52
VSOE-ACC-CAB-52

Sytë e tu kanë filluar të shkëlqejnë?

Epo, nuk jemi ende në detaje: ambientet e brendshme të trajtuara me drurë të çmuar, tunxh, opaline, pëlhura Flanders.

Ka tre makina ngrënieje: Côte d'Azur, me panele xhami Lalique, Etoile du Nord me veshje elegante dhe L'Oriental, e zbukuruar me llak të zi.

Në qendër të trenit, makina e barit me një pianist.

VSOE-BAR-06
VSOE-BAR-06
VSOE-REST-INT-02
VSOE-REST-INT-02
VSOE-REST-DET-18
VSOE-REST-DET-18

Nëse po mendoni të lini në garë rajonin tuaj ndërrajonal, këtu është një arsye më shumë për ta bërë këtë.

Më e rëndësishmja për të qenë të sinqertë për ne entuziastët: ushqimi.

VSOE-USHQIM-15
VSOE-USHQIM-15
VSOE-USHQIM-16
VSOE-USHQIM-16
VSOE-USHQIM-18
VSOE-USHQIM-18
VSOE-USHQIM-18
VSOE-USHQIM-18
VSOE-USHQIM-23
VSOE-USHQIM-23
VSOE-PËSHTIM-HËN-06
VSOE-PËSHTIM-HËN-06

Shefi Ekzekutiv në bord, autor i përmirësimeve të udhëtimit është Christian Bodiguel që nga viti 1984, tridhjetë vjet përvojë në Venice-Simplon Orient Express me aftësinë për të mbledhur dhe ripunuar sugjerimet e destinacioneve të arritura në pjata.

VSOE-PREST-PER-16
VSOE-PREST-PER-16

“Kuzhina që shërbejmë” – na thotë – “është evropiane dhe ndjek një trend sezonal. Menuja ndryshon edhe sipas periudhës së aktivitetit të trenit, nga marsi deri në nëntor”.

Ideja është të kombinohen pjatat historike me krijimet e reja, duke marrë parasysh qytetet e kryqëzuara: praktikisht është sikur me një menu të vetme mund të pini një kafshatë nga Venecia, Parisi, Praga, Budapesti, Berlini.

Dhe Venecia dhe Parisi janë qytetet referencë, gjithashtu për furnizime: përfitoni nga ndalesa për të rezervuar lëndë të para të freskëta (në veçanti butak, peshk dhe perime) dhe për të marrë frymëzim nga tregu i Rialtos.

VSOE-PREST-PER-17
VSOE-PREST-PER-17

Por si të gatuani në një hapësirë kaq të vogël sa të kenë zili edhe kompletet më të ngushta të Ikea-s? Thjesht jini të organizuar dhe të koordinuar në mënyrë perfekte, thotë Bodiguel.

Duke qenë se përmasat janë ato të një korridori të ngushtë dhe se stafi përbëhet nga rreth 6-8 persona, besojmë se aftësitë e Christian Bodiguel shkojnë përtej sferës thjesht gastronomike dhe shtrihen në atë logjistike-ushtarake.

Megjithatë, shqetësimi për hapësirat e punës dhe disponimin e brigadës zhduket sapo kamerieri sjell menunë.

Duket se ndër gatimet më të njohura janë fileto viçi Charolais e servirur me havjar tartufi (në vjeshtë) dhe qengji i pjekur para shitjes i shërbyer me polenta me shije sherebele (në verë).

VSOE-PREST-PER-15
VSOE-PREST-PER-15

Lista e kënaqësive është e gjatë dhe nuk ka kohë për t'i treguar të gjitha: dirigjenti tashmë e ka bilbilin në dorë.

Nëse nuk keni një biletë për të hipur dhe jeni nën të tridhjetat, ju rekomandojmë konkursin #viaggiointesta: regjistrohuni dhe mund të fitoni një udhëtim ëndrrash, ashtu si ai në Venice Simplon-Orient Express.

Ose, burrat marrin një smoking; zonjat një fustan elegant në ngjyrat pastel, një stol mëndafshi shushurimës dhe një varg perlash.

Buzëqeshni me moderim, adoptoni një sjellje madhështore dhe ngjituni pa hezitim. Ju madje mund të jeni në gjendje të arrini te makina e barit përpara se të thërrasin konduktorin.

Recommended: